当前位置：正文

上海希音建模渲染 歼-8战斗机的长度需与歼-10并列才能理解为何它被称为空中美男子

在中国空军的历史中，歼8战斗机无疑占据了一个传奇的地位。这款战斗机的研发历程充满了坎坷，从项目启动到达到完全的战斗力，整整经历了十年以上的时间。起初，计划是依靠中国自身的航空工业力量完成研发。然而，由于当时的技术和产业基础较弱，这款战斗机长期未能具备全天候作战能力，一度被戏称为“和平鸽”。为了改变这种状况，上世纪80年代，中国利用与美国的良好关系，通过多年谈判，最终双方达成一项协议，由美国格鲁曼公司帮助中国改进50多架战斗机。

改进内容包括安装AN/APG-66脉冲多普勒雷达、座舱显示系统、1553B数据总线、火控计算机、惯导系统等。根据协议，中国将支付约5亿美元用于这些改进。这个项目在中国被称为“八二工程”，而在美国则被称作“和平珍珠计划”。然而，随着中美关系的恶化，这些计划被迫中断，使中国损失了2亿美元及5年时间。进入90年代，随着中苏关系的改善，中国将重点转移到了引进苏-27战斗机上。

当时，美国还希望中国继续投入2亿美元以继续“和平珍珠计划”，但美国的不诚实行为已使中国失望，因此中国宣布终止该计划。90年代后，随着中俄关系的稳固，俄罗斯继续履行与中国的协议。中国也开始与俄罗斯和以色列等国合作，持续改进歼8II型战斗机。经过多次升级，这款战斗机终于形成了全天候的作战能力，并被大量装备到中国空军中。

这款战斗机即为歼8II。歼8II的原型机在1969年首飞，最初是基于米格-21开发的高空高速战斗机，主要任务是拦截美军的B-58超音速轰炸机和F-105战斗轰炸机。然而，进入70年代后，随着全球空军战术的转变，更多关注于提升飞机在中低空的机动性能和雷达、航电系统以及武器系统的整合。

因此，在新一代战斗机的设计中，普遍采用了机身侧进气或腹部进气的设计方案，摒弃了机头进气的配置，详情页设计以便为高级雷达和大功率设备留出空间。基于此，沈阳飞机公司在80年代基于歼8研制了歼8II，采用了侧面进气设计，使得机头可安装更多设备。1984年6月12日，首架歼8II成功首飞。

但是，当时中国的航空技术尚未成熟，歼8II的开发过程充满了困难。这种状况导致了与美国的合作尝试，但由于后来双方关系的破裂，合作最终未能继续。进入90年代，中国航空工业经过持续努力，并引进了部分外部先进技术后，歼8II战斗机逐渐成熟，最终形成了全天候作战能力，成为中国空军的核心力量。

在歼10、歼11和苏-27等更先进的战斗机服役前，歼8II曾是中国空军的主力。它不仅是对抗IDF、F-14、F-2、F-15等敌机的利器，甚至与F-22“猛禽”隐身战斗机交锋也在所不惜，这反映了当时中国空军的技术落后和无奈。歼8II设计初期追求高空高速性能，采用了三角翼设计，适合高速高空飞行，但在低空低速时表现不佳，难以应对低空慢速目标。

在歼8系列服役的几十年中，有多种型号，包括歼-8白天型、歼-8A、歼8E、歼8R、歼8ATC等，而歼8II系列则有歼8II型、歼8C、歼8D、歼8IIM、歼8ATC、歼8III、歼8F、歼8FR、歼侦8F、歼8G、歼8T等。随着歼11、歼10、歼16、歼20等更先进的战斗机的服役，歼8系列逐渐从中国空军中退役，其主导地位已被取代。截至2022年，仅剩不到50架还在服役，预计不久将全部退役。

歼8II以其修长的机身和高速性能，被誉为空中“美男子”。尽管早期作战能力有限，还曾被戏称为“空中蔡国庆”、“人操火箭”和“飞行铅笔”。歼8II的机身长度达到21.52米，与歼10的16.9米相比，明显更长。尽管歼8II在飞行速度和升限方面具有优势，但在武器搭载、航程和现代化水平方面与歼10存在较大差距，这反映了第二代和第三代战斗机之间的技术差异。尽管如此，歼8II在中国空军的发展和国防中仍然扮演了重要角色。

#深度好文计划#